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JL型彈簧減振器

發(fā)布時(shí)間:2019-11-14 17:18

JL型彈簧<a href='http://www.t3j5ln.cn' target='_blank'><u>減振器</u></a>簡(jiǎn)介

  JL型彈簧減振器產(chǎn)品介紹:

  1.彈簧表面采用噴塑處理,防銹能力佳。

  2.彈簧均經(jīng)熱處理及應(yīng)力消除處理,抗疲勞性佳。

  3.本體材質(zhì)為球墨鑄鐵,表面采用噴塑或鍍鋅處理。

  4.可配合基座設(shè)計(jì)、使用于各類機(jī)械。

  5.安裝簡(jiǎn)單,節(jié)省時(shí)間。

  6.彈簧直徑大于下壓至額定撓度之高度的0.8倍,其彈簧壓實(shí)時(shí)之下壓量大于額定撓度之50%。

  JL型彈簧減振器產(chǎn)品:

JL型彈簧減振器結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品型號(hào) 荷載
kg
彈性系數(shù)
kg/mm
適用撓度
mm
JL-100 50-100 2 50
JL-200 100-200 4 50
JL-300 200-300 6 50
JL-400 300-400 8 50
JL-500 400-500 10 50
JL-600 500-600 12 50
JL-700 600-700 14 50
JL-800 700-800 16 50
JL-900 800-900 18 50
JL-1000 900-1000 20 50
JL-1200 1000-1200 24 50
 
 

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢(shì)

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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